Каменский Андрей Андреевич
Материал из Виртуальный музей Нашего Политеха
| (5 промежуточных версий не показаны.) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
| - | Родился 25 августа 1869 г. в городе Баку | + | Родился 25 августа 1869 г. в городе Баку. |
| - | + | Отец-Андрей Васильевич Каменский, происходил из дворян. По образованию- инженер-механик, изобретатель нефтяной форсунки в применении для паровых котлов пароходов.Занимался литературным трудом- составлял биографии, переводы английских и американских писателей.Умер в 1913 г. | |
| - | + | ||
| - | С 1925 года член профсоюза. С этого же | + | Мать- Леонтина Карловна Каменская (Чермак), дочь педагога, основателя первых школ на Кавказе, в округе Тифлиса и Баку и, в частности Бакинского реального училища. Умерла в 1918 г. |
| + | |||
| + | Среднее образование получил во 2-м Санкт-Петербургском Реальном училище.С 1892 по 1894 г. учился в Петербургском Горном Институте (3 курса). С 1896 год - изыскатель и строитель железных дорог. С 1898 по 1902 г. учился в Московском Институте Инженеров Путей сообщения.По окончанию института был назначен помощником начальника пути вначале на Полесской, а затем на Николаевской ж.д.и заведующим новыми работами по развитию ст.Окуловка и Петербург-Сортировочная, совместно с профессором Н.Н.Митинским работал по проверке проектов новых мостов Петербурга(Понтелеймоновский, Дворцовый и т.д.). | ||
| + | |||
| + | В 1905 г. году был уволен с Николаевской ж.д. в связи с участием в забастовке. Год оставался без работы и в конце 1906 был принят производителем работ пути по постройке Петербургского трамвая. | ||
| + | С 1908 г. года был назначен помощником начальника пути и заведующим новыми работами. С этого же года был назначен преподавателем по курсу городских и пригородных ж.д. Петербургского Политехнического института им.Петра Великого. | ||
| + | |||
| + | В 1912 г. году был командирован заграницу для изучения городских и пригородных трамваев. Обследовал трамваи Германии, Англии, Франции, Бельгии, Италии, Швейцарии, Австрии. На основе данных командировки, составил проект пути второй очереди Петербургского трамвая (около 50 км двойного пути) и ,впервые в России, под его руководством применена термитная сварка рельсов. | ||
| + | |||
| + | В 1913 г. был приглашен начальником технической части и зам.главного инженера, с 1915 г. назначен гл.инженером. | ||
| + | |||
| + | В 1914 г. был избран и утвержден Штатным преподавателем ЛПИ.С 1919-1922 гг.- инспектор-инструктор пути при главном комиссаре Николаевской ж.д. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | С 1920 г. года инспектор путей сообщений. | ||
| + | |||
| + | С 1925 г. года член профсоюза. С этого же года избран преподавателем в ЛПИ. С 1929 по 1937 гг. профессор ЛИИ. С 1936 года член ученого совета НИИКХ в Ленинграде. Умер 12 апреля 1942 г.? при эвакуации ЛПИ. | ||
</div> | </div> | ||
| - | [[Категория:Умершие | + | [[Категория:Умершие во время эвакуации]] |
[[Категория:Персоналии по алфавиту]] | [[Категория:Персоналии по алфавиту]] | ||
[[Категория:Родившиеся в 1869 году]] | [[Категория:Родившиеся в 1869 году]] | ||
Текущая версия на 11:48, 12 апреля 2020
Родился 25 августа 1869 г. в городе Баку.
Отец-Андрей Васильевич Каменский, происходил из дворян. По образованию- инженер-механик, изобретатель нефтяной форсунки в применении для паровых котлов пароходов.Занимался литературным трудом- составлял биографии, переводы английских и американских писателей.Умер в 1913 г.
Мать- Леонтина Карловна Каменская (Чермак), дочь педагога, основателя первых школ на Кавказе, в округе Тифлиса и Баку и, в частности Бакинского реального училища. Умерла в 1918 г.
Среднее образование получил во 2-м Санкт-Петербургском Реальном училище.С 1892 по 1894 г. учился в Петербургском Горном Институте (3 курса). С 1896 год - изыскатель и строитель железных дорог. С 1898 по 1902 г. учился в Московском Институте Инженеров Путей сообщения.По окончанию института был назначен помощником начальника пути вначале на Полесской, а затем на Николаевской ж.д.и заведующим новыми работами по развитию ст.Окуловка и Петербург-Сортировочная, совместно с профессором Н.Н.Митинским работал по проверке проектов новых мостов Петербурга(Понтелеймоновский, Дворцовый и т.д.).
В 1905 г. году был уволен с Николаевской ж.д. в связи с участием в забастовке. Год оставался без работы и в конце 1906 был принят производителем работ пути по постройке Петербургского трамвая. С 1908 г. года был назначен помощником начальника пути и заведующим новыми работами. С этого же года был назначен преподавателем по курсу городских и пригородных ж.д. Петербургского Политехнического института им.Петра Великого.
В 1912 г. году был командирован заграницу для изучения городских и пригородных трамваев. Обследовал трамваи Германии, Англии, Франции, Бельгии, Италии, Швейцарии, Австрии. На основе данных командировки, составил проект пути второй очереди Петербургского трамвая (около 50 км двойного пути) и ,впервые в России, под его руководством применена термитная сварка рельсов.
В 1913 г. был приглашен начальником технической части и зам.главного инженера, с 1915 г. назначен гл.инженером.
В 1914 г. был избран и утвержден Штатным преподавателем ЛПИ.С 1919-1922 гг.- инспектор-инструктор пути при главном комиссаре Николаевской ж.д.
С 1920 г. года инспектор путей сообщений.
С 1925 г. года член профсоюза. С этого же года избран преподавателем в ЛПИ. С 1929 по 1937 гг. профессор ЛИИ. С 1936 года член ученого совета НИИКХ в Ленинграде. Умер 12 апреля 1942 г.? при эвакуации ЛПИ.
