О' Рурк Александр Николаевич

Родился 5 июня 1883 г. в с. Малютинцы Пирятинского уезда, Полтавской губернии в семье отставного военнослужащего.Отец, О’ Рурк Николай Морициевич, происходил из титулованных дворян. С раннего возраста служил юнкером на флоте, морской офицер, капитан-лейтенант в отставке. Был председателем съезда в уездных учреждениях, закончил службу почетным мировым судьей. Умер в 1916 году. Мать, О’Рурк Екатерина Петровна, происходила из дворян. Занималась садоводством и домашним хозяйством. Умерла в 1905 году.

Детство Александра Николаевича протекало в основном в Киеве, где в 1894 году, в возрасте 11 лет, он был помещен в кадетский корпус. Окончив среднее образование, А.Н.О'Рурк в 1900 г. по конкурсу поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения и окончил его в 1907 г. по I разряду. Будучи студентом, работал на изысканиях линий Конотоп-Брянск и Пермь-Екатеринбург-Кунгур, на постройках Русановского моста через р. Днепр и Киевского фуникулера. За представленный отчет о последнем, был удостоен премии. В 1906 г. провел два семестра в Шарлоттенбурге, где слушал лекции в Шарлоттенбургском Политехническом Институте. 1 сентября 1907 года поступил на Петербургскую сеть Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д., где прошел следующие должности: конторщика распорядительного движения, помощника поч. станции, начальника станции и помощника нач. Техн. Отдела Движения. В 1908 г. перешел на Южную ж.д., где служил ревизором движения, старшим ревизором и начальником отделения. В 1909 г. перешел ревизором движения на южные ж.д.: в Харьков затем в Кременчуг, все время повышаясь в должности. В Севастополе перешел на должность зам. начальника Отделения службы движения, затем старшего ревизора и начальника отделен. службы движения.

1 декабря 1914 года А.Н.О'Рурк был назначен в Министерство Путей сообщения делопроизводителем 1 делопр. Экспл.Упр. и ведал пассажирской частью всех ж.д. России. С 1915 г. служил в М.П.С., в этом же году был назначен помощником Начальника Службы Движения Рыбинской ж.д. В мае 1917 года был назначен заместителем Председателя Воронежского Порайонного Комитета, затем Председателем Совещания по перевозкам Воронежского Округа П.С., а в 1919 г. Управляющим Воронежским Окружным Комитетом по перевозкам. В августе 1919 года был вызван в НКПС, где 1 октября 1919 года назначен инспектором эксплуатации, затем управляющим делами Высшего Комитета по перевозкам. В 1919 году А.Н.О’Рурк работал управляющим Делами Высшего Совета по перевозкам при Совнаркоме РСФСР, а в 1920 году помощником и первым заместителем начальника Екатерининской ж.д. В 1921 году Александр Николаевич был назначен начальником Службы эксплуатации Октябрьской ж.д., а в 1922 году - заместителем начальника Ленинградского округа Путей Сообщения. С 1923 года по 1930 год работал старшим инспектором Северо - Западного районного комитета.

Педагогическая деятельность профессора О’Рурк в ВУЗах началась в 1912 году. С 1.01.1925 г. он работал профессором Высших Педагогических курсов при Ленинградском Технологическом Институте, где читал курс методики Эксплуатации и Историю транспорта. С 1.01.1924 - 1.11.1933 г. работал в Ленинградском Институте Инженеров железнодорожного транспорта в должности штатного профессора и зав. кафедрой «Эксплуатация транспорта», а затем по часовой оплате ввиду перехода на основную работу в Ленинградский Институт Инженеров промышленного транспорта. В 1924 г. утвержден в звании профессора и по приглашению проф. А. Н. Фролова начал работать в ЛИИЖТе на кафедре эксплуатации железных дорог; одновременно состоял председателем Музейной комиссии, ученым хранителем (1927 год) и заведующим Музея Путей Сообщения (с 1929 по 1933 г.), заведующим кафедрой Безопасности ж.д., заведующим кабинетом эксплуатации.

В 1936 году был переведен в Ленинградский Политехнический институт, где проработал до смерти, выполняя обязанности штатного профессора, зав. кафедрой «Эксплуатация транспорта» и декана факультета Внутризаводского транспорта. В начале Великой Отечественной войны А. Н. О’Рурк выполнял в осажденном Ленинграде научные исследования по заданию Управления военных сообщений Ленфронта, в которых использовался его опыт работы по управлению перевозками во время первой мировой войны (1914-1918 гг.). Александр Николаевич умер от воспаления легких 23 февраля 1942 года. Похоронен на Богословское кладбище.

Александр Николаевич оставил обширное литературное наследие: научные исследования, учебники и учебные пособия, в том числе - для линейных работников ж.-д. транспорта.Им издана 41 книга по эксплуатации железных дорог и промтранспорта и по истории техники (в том числе – 13 брошюр); кроме того, 7 книг вышли под редакцией Александра Николаевича. Им опубликовано 12 научных статей в журналах (главным образом общероссийских и общесоюзных), а также большое число статей по научным и производственным вопросам в отраслевых газетах.В последние годы своей жизни он все время работал на научно-исследовательских темах по промышленному и городскому транспорту и имел более 70-ти печатных трудов, в основном носящих инструктивный и популяризаторский характер.